抢抓施工“黄金期”，跑出建设“加速度”。近日，在锡澄路快速化改造（暨南大道至塘头桥）的施工现场，工人们正在进行承台、墩柱和盖梁施工作业。该标段常务副经理钱培俊介绍，目前该标段的承台和墩柱施工正以每周完成2—3个的进度向前推进，“预计2023年8月上旬启动预制小箱梁的吊装工作，我们将加大施工力量投入，力争锡澄路快速化改造（暨南大道至塘头桥段）2023年底主线完工。”

锡澄路快速化改造一期工程北起顾桐路，南至塘头桥，与无锡凤翔快速路对接，全长5.9公里，采用主线高架快速化形式。主路为双向六车道，宽26.1米，设计车速80千米/小时，采用城市快速路标准兼顾公路功能；辅路为双向六车道，宽47.5米，设计车速60公里/小时，采用二级公路标准兼顾城市主干路功能。全线设置主路高架桥1座、匝道桥8座，地面系统大桥2座、中桥3座、小桥1座。“锡澄路由原来的双向四车道，改建成主线高架双向六车道和地面道路双向六车道，并设置非机动车道和人行道。”在市交通运输局总工程师柳仁军看来，全长约1公里的暨南大道至塘头桥段，是连接无锡的“黄金路段”，必须争分夺秒抢工期！这段与无锡凤翔路相连接的1公里路段打通后，未来可以通过锡澄快速路直达无锡，短期还能通过暨南大道进入已经实现快速化的江阴环线海港大道、江阴大道，助力无锡和江阴加快实现“通江达湖”的目标。

来自市交通运输局的数据显示，锡澄路快速化改造一期工程自2023年3月1日全线开工建设以来，已完成桥梁桩基施工1000余根，桩基施工进度已过半；完成承台33个，墩柱21个，该工程预计于2025年9月底建成通车。届时，将分担海港大道、徐霞客大道的交通压力，进一步发挥锡澄快速通道的功能。

近年来，江阴突出互联互通，加快锡澄一体化建设，在“两高三快七干线”路网布局的基础上，优化形成“三高四快七干线”路网体系。其中，“三高”即锡澄高速、锡张高速、泰常高速，“四快”即锡澄路至无锡凤翔路、长山大道至无锡新锡路、海港大道至惠澄大道、长安大道至锡东大道，“七干线”即暨南大道、河豚路至河丰路至无锡西环路、惠暨大道、徐霞客大道至惠山大道、世纪大道至无锡文八路至友谊路、张靖皋过江通道南接线至无锡联福路、锡沙路。针对每条通道的功能、建设标准等方面情况，江阴按照“研究一批、成熟一批、建设一批”的原则，敲定了锡澄公路、新锡澄路、暨南大道西延等“十四五”期间拟新改建道路6条。2023年以来，江阴提速推进交通基础设施建设，锡澄路快速化改造、长山大道快速化改造等工程擂响密集建设鼓点，“三高四快七干线”路网新局面接续打开。目前，长山大道快速化改造（东定路至半夜浜桥段）高架段已全线贯通，敔山湖隧道主体结构封顶，计划2023年底具备通车条件。此外，长山大道南延项目正在积极推进项目前期工作。该项目北起暨南大道，南至江阴界，接无锡新锡路，道路全长4.7公里，建成后从江阴到苏南硕放机场、京沪高铁无锡东站等交通枢纽将新增一条快速连接通道。

“一体化”建设驰而不息，区域路网愈织愈密。随着锡澄骨架路网的有效衔接，将进一步提升锡澄主要功能组团间联系能力，推动锡澄一体化高质量发展。