日前，江阴靖江长江隧道工程在江阴境内的江南明挖段工作井以及后续段底板全部完成浇筑，标志着江南明挖段开启建设“加速度”。

日前，在江阴靖江长江隧道工程江南明挖段的建设现场，数百名工人正在进行主体结构施工、基坑开挖、围护结构施工等，处处可见抢工期、抓进度的火热建设场景。中交隧道局江阴靖江长江隧道工程主体施工项目JJSD-A2标项目副经理兼江南总工李俊麒表示，江南明挖段接收井基坑主体结构施工已经完成了70%，工作井首段侧墙也完成了浇筑，预计在2022年年底，工作井可具备盾构工程的接收条件。

江阴靖江长江隧道北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长11.825千米。其中，过江隧道段全长6445米，采用盾构隧道形式穿越长江，盾构段长4952米，隧道所承受的最大水压高达82米水头。该隧道建设将刷新国内在建最大直径盾构隧道、国内承受水压最高的公路盾构隧道、国内最大开挖直径盾构机、国内在建最宽盾构隧道预制拼装口型件等“四个之最”，同时将实现隧道防水新设计、快速直达式疏散救援通道设计新理念、非预埋式结构健康监测技术的建养一体化信息管理新技术、流动环境友好空间的绿色隧道新示范等“四个首创”。

江阴靖江长江隧道工程立足打造成为交通强国建设江苏样板标志性工程，始终坚持精细化施工、智慧化建造、绿色化发展，不断创新突破，全面保障工程建设高质量、高效率推进。针对隧道直径大、水压高、距离长等难点，该工程还组织研发了“匠心一号”“聚力一号”两台国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机，为隧道掘进施工提供了最关键的装备保证。同时，该工程在全国首次提出基于流动宜居环境空间的“绿色隧道”概念，研究开发绿色隧道管理平台，涵盖隧道设计、施工和运营全生命周期，引入“绿色指数评价”体系，实施精准化与差别化管控，着力打造全国首个绿色隧道示范工程。

“江阴靖江长江隧道的建设，对于补齐过江通道短板、优化全省过江通道布局、缓解江阴长江大桥交通压力、打造综合立体交通走廊、促进‘锡常泰’城市组团跨江融合发展都有着重要意义。”江苏省交通工程建设局江阴靖江长江隧道建设指挥部工程安全一部副主任苏昂表示，接下来，该工程将铆足干劲抓建设，确保早建成、早投运。