“十三五”期间，江阴市交通运输局紧抓长江经济带、苏锡常都市圈建设机遇，围绕江阴建设现代化滨江花园城市的定位，按照“立体多元、快速畅通、适度超前”的发展思路，综合交通体系建设稳步推进，有力促进社会经济发展，促进产业转型升级。

1、综合立体交通建设全面推进。

（1）公路网络体系日益完善。

“十三五”期间，重点推进市域框架路网系统构建、城市道路快速化改造和重要地方道路建设及周边路网贯通，历年来，江阴在国省道日常养护管理检查考核中，均保持名列前茅。2018年，江阴获评“四好农村路”省级示范县。

快速路网建设全面提速。形成稳定的“两环 九射 多联”的快速路网规划方案，规划快速路网总长232.3公里。其中内环全长31.1km，围合面积51km2；外环全长61.4km，围合面积192.2km2。随着芙蓉大道快速化改造工程全线贯通，江阴形成包括海港大道、江阴大道“两横一纵”的快速路网结构，总里程达57.6公里。开工建设长山大道（一期）快速化改造工程，加快推进滨江路等快速化改造项目。

锡澄一体化公路加快互联互通。徐霞客大道快速化改造工程开工，加快推进长山大道南延、新锡澄路北延、暨南大道西延各项前期手续。

四好农路建设成效显著。十三五期间全市农村公路出行条件进一步改善，完成农村公路提档升级255公里、桥梁改造27座，农村公路总里程达2013公里，全市三级及以上农路占比达53%，行政村双车道公路通达率100%，农村公路纳入财政经费覆盖率100%。形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、村村覆盖的农路格局。5个乡镇（街道）成功创建为江苏省和无锡市“乡村公路管养及安保工程示范乡镇”，农村公路示范路总数已达到37条。

（2）过江通道建设实现飞跃。

江阴三大过江通道工程扎实推进，江阴第二过江通道顺利开工建设，连接线方案前期工作有序推进。江阴第三过江通道前期工作推进迅速，确定分流过境交通并兼顾澄靖城市道路功能的重要通道定位，进一步深化研究连接线方案。靖澄过江通道顺利纳入长江干线过江通道布局规划，实现“一通一建一近期一远期”的4座过江通道布局，巩固沿江枢纽地位，为苏锡常泰通都市圈构建提供坚实支撑。

（3）铁路建设工作有序推进。

“十三五”期间，江阴市积极开展了南沿江城际、盐泰锡常宜城际以及城市轨道交通等相关工作，其中南沿江城际铁路开工建设，全面引领江阴进入高铁时代，目前征地拆迁工作顺利开展，线内拆迁基本完成；施工建设全力推进，累计完成承台660个，墩柱652个。盐泰锡常宜铁路前期工作有序推进，可研报告加快编制。锡澄轨道交通S1线顺利推进，高架段进行市政、管线迁改，江阴外滩站、汽车客运站、南门站等站点加快土建施工。

（4）沿江港口发展步伐不断加快。

2020年无锡（江阴）港完成货物吞吐量为2.5亿吨，创历史新高。“十三五”以来，港口规模日益扩大，新改建申夏港区5号码头、中石化江苏滨江油库码头等10处专业化码头，沿江港口万吨级以上泊位占比显著提高。江阴口岸吞吐量稳定增长，2019年江阴口岸货物吞吐量、外贸吞吐量较“十二五”期末的2015年分别增长了83.5%和241.4%，吞吐货物以矿石、煤炭、钢铁、石油及化工原料为主。江阴港成为江苏省绿色交通示范省份5个绿色港口主题性试点之一。大力推进长江大保护，完成黄田港及韭菜港汽渡搬迁工作。

2、交通运输服务水平不断提升。

（1）客运体系不断完善。

城际客运服务更加便捷。完善空港城市候机楼运营，开通江阴至无锡高铁站、江阴至常州高铁站、江阴至上海浦东机场3条定制客运班线；江阴客运站开启“人脸识别”进站，智慧化服务提升乘车体验品质。公交优先不断推进，城乡居民公交出行等候时间明显缩短，城市公交“一卡通”省内联网率达100%，新能源车辆比重提升至67%，公交线网里程766公里，较“十二五”末增长10.4%。

（2）货运物流能力持续增强。

全市快递行业蓬勃发展，全市注册快递企业19家，备案网点230个，村邮站206个，农村物流站邮政快递站点行政村覆盖率达100%，充分满足市民网购需求、有力促进网络经济发展。货运量较“十二末”提升22%，运输结构不断优化，集装箱运量年增长率达14%，江阴港继续保持蓬勃发展的良好势头，2020年吞吐量突破2.5亿吨，创历史新高。

3、交通行业管理水平持续增强。

（1）智慧交通发展迅速。

江阴市交通运输综合管理平台一期试运行，基本实现了“突破条线管理、建立数据交换、初建监管智能”等基础功能，初步形成交通“一张网”，打通部门间、科室间、部门与科室间的执法流程壁垒，形成闭环，助力于强化行业监管体系。

（2）平安交通严格把关。

“两客一危”车辆100%安装安全智能防控系统，实现全天候安全监控。开展超限超载专项整治，治超常态化、制度化、规范化，深入开展超限超载治理源头巡查，督促企业完善货运运单制，超限检测站24小时值班值守。

在省内率先对全市渣土运输车辆实施统一闭环监管、统一扫码举报、统一消患治危、统一限时限速、统一规范停放“五统一”管理，渣土运输逐步走向安全、规范、有序，城市环境不断优化，行车环境更加安全。

开展长江“三无”船舶整治清理工作，成立“三无”船舶整治工作专班，对沿江各镇街园区整治工作进行督导和业务支持，共清理各类“三无”船舶530艘、拆除违章搭建12处，清除河口沉船47艘；全市沿江12处“三无”船舶重点聚集水域全部实现清零。发动内河沿岸镇街开展摸底、动员、整治、清理工作，截止到目前为止共排查涉嫌船舶327条，已经清理285条。

加强港口安全整治。沿江码头检查覆盖率100%，检查出隐患全部录入省平台进行闭环管理整改。辖区内12家沿江危化品码头企业年内全部完成一级标准化达标工作。

（3）体制机制更加科学。

全面完成集成改革各项任务，完成“不见面”审批全流程改造，网上办理率提高到83%。胜利完成交通行政审批体制改革，有效整合机构设置，将所属人员和执法力量按照网格化对接的方式下沉到各乡镇、交通各基层站点。在改革全过程中，形成了可复制、可推广的改革经验，被新华社半月谈、中国公路等媒体平台广泛报道，为全省乃至全国县级交通运输部门改革探索了新路。

重构交通运输综合执法体系。江阴市交通运输部门实现了许可统办、管理统筹、执法统一的目标，形成大管理、大服务、大执法、大建设的一门式格局。24个事业单位精简为8个，22个承担行政执法职能的机构整合为1支交通运输综合执法大队，400余名涉改人员全部重新编组，组织机构精简集成，基层执法力量明显增强，专业化水平显著提升。